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捕鱼达人3:轨道电力机车的起始牵引力提高了24%

时间:2020/10/12 6:05:41   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:这次开始运行的轨道电力机车是由废燃料发动机的机头改造而成的。该车的总长为14.9米,重量为92吨。它使用磷酸锂铁电池组作为电源。最大设计速度为每小时20公里,最大载重量为2500吨。在货运条件下,它可以连续行驶120公里。与原始的燃料机车相比,轨道电力机车的起始牵引力提高了24%,而连续牵引力提高了25%。它具有2小时...

这次开始运行的轨道电力机车是由废燃料发动机的机头改造而成的。该车的总长为14.9米,重量为92吨。它使用磷酸锂铁电池组作为电源。最大设计速度为每小时20公里,最大载重量为2500吨。在货运条件下,它可以连续行驶120公里。与原始的燃料机车相比,轨道电力机车的起始牵引力提高了24%,而连续牵引力提高了25%。它具有2小时快速充电功能,以及远程控制,无人驾驶和数字智能运输操作。投产后,预计年耗电量约39万千瓦时,可减少燃油消耗172吨,减少二氧化碳及其他温室气体816.9吨。

“传统的燃油机车是在钢铁生产厂运送货物的必要工具。仅在南港,就有21台这种机车燃烧柴油,大大减少了工厂的排放。”运输中心主任胡伟计算了一个账目:“一台燃油机车每年消耗燃油约100万元,其每年的维护和运行成本在30万元至60万元之间。单个单元配备8-12个驱动器,人工成本为120。电气化后,可以远程驱动机车。一辆机车每年可减少4名驾驶员,每年可减少48万元的人工成本,80%的运营成本和60%的维护成本。”

为此,江苏国家电网与中国电力科学研究院联合开发了一系列新技术,如锂直交流变频技术,永磁电动机机车整定技术,电力机车智能控制和大型锂电池等。数据精确的梯队利用,历时一年半完成了新型智能轨道电力货运机车的在线应用,并在南港厂区建造了300千瓦的快速充电直流充电桩,以满足电力的充电需求机车。

据了解,到2020年,全国规模以上钢铁企业将达到257家,燃油机车将超过10000辆。此外,采矿,石化,港口物流等大型企业和其他大型企业调度机车,全国拥有3万多辆。 “如果所有电气化改造都完成,则每年的用电量预计将达到117亿千瓦时,这可以减少516万吨的燃料消耗,5.4万吨的二氧化硫和1911万吨的二氧化碳。”在谈到该项目的发展前景时,中国新能源研究院电力科学研究院的杨波说。

在此之前,国家电网江苏电力在交通运输领域大力推广电能替代。 5月9日,长江中首艘1000吨纯电动货船“中天电运001”在常州进行了首航。据介绍,自“十二五”以来,国家电网江苏电力共实施了1.3万个这样的电力替代项目,完成了750亿千瓦时的电力替代,减少二氧化碳排放5647万吨,减少了二氧化碳排放。二氧化硫和其他污染物减少了536,000。吨。



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